雄关漫道真如铁,而今迈步从头越”,梦想在心中,追求无止境,在一个新的征程面前,我们制定了公司未来5年发展战略:计划年产量达到30万吨,年销售收入15亿元,实现利税过亿元和跨国营销。今后,公司将继续坚持“经营的是诚信,销售的是品质”的经营理念,秉承以人为本,遵循严谨,崇尚科学,锐意改革,乘势前进,追求完美的信念,努力搭建一个诚信、双赢的平台,携手各界共同缔造我们美好的未来。
多年来,公司秉承勇于创新、一往无前的优良传统和工作作风,形成了以“诚信、创新永恒,精品、人品同在”为核心价值观的卓越文化,企业具有强大的凝聚力、执行力和战斗力。我们深信只有艰苦奋斗才能赢得客户的尊重与信赖。
TPEP复合钢制管道:中文名称为,外缠绕聚乙烯内熔结环氧防腐钢管,是第四代长距离输水管线防腐技术.正如它的中文全称所示:管道外壁采用缠绕聚乙烯的3层PE结构防腐技术,内壁采用热熔结环氧防腐处理.使用标准达到食品级.是真正意义的最优质的输送防腐管道.无论管道内外防腐处理技术,均达到目前最先进水平,使用年限能达到50年之久.
防腐层对于管道的寿命来说是至关重要的,同样材质的管道,有的埋在地下几十年而不腐蚀,有的几年就发生泄露,就是因为它们采用了不同的防腐材料、防腐方式和防腐工艺。
外缠绕聚乙烯内熔结环氧防腐钢管(TPEP管道)所用的内防腐材料是根据生产工艺定做的专用粉末。环氧粉末与受热温度有直接关系,通过对钢管基体加热到粉末的胶化温度,将环氧粉末均匀的涂覆在管体表面,粘附在预热钢管表面的环氧粉末只进行胶化流平,并没有产生固化反应,必须继续加热到环氧粉末的固化温度,才能产生固化反应,使涂层与钢管紧密结合;因此该工艺不存在成品的二次加热的问题,只是让产品在不同的工位上完成胶化和固化反应,最终形成完全固化的防腐产品。此工艺是目前国内绝大部分管道防腐厂家采用的工艺,其可靠的稳定性得到了实践和验证。
外3PE防腐层综合了环氧涂层和挤压聚乙烯两种防腐层的优良性质,将环氧涂层的界面特性和耐化学特性,与挤压聚乙烯防腐层的机械保护特性等优点结合起来,从而显著改善了各自的性能。
水冷却的方式是国内外绝大部分三层防腐管道厂家采用的冷却方式。由于三层结构的防腐管道外部涂层较厚,导热时间较长。生产中可以通过控制给水量和给水温度的方式,使管体达到缓慢冷却的目的,水冷只从外部对管体进行冷却,冷却时外涂层首先得到冷却,通过能量转换的方式,对内涂层起到冷却的目的,所以,水冷不是直接作用到内涂层,而是通过外涂层、管体间接缓慢的作用到内涂层。
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小故事:
轮胎
两个月前,把我的车子送去车厂进行例常检查。
车子保养得还算不错,没有什么大碍,只是检查员认为我车子的四个轮胎已经“超龄”了,劝我到轮胎店去换。
回家后,我仔细看了看那几个轮胎,咦,都还蛮好的嘛,轮胎上的花纹,清清楚楚,一点也没有耗损的迹象;用手大力敲了敲,结结实实,弹性十足。
于是,把那检查员的话当作耳边风。
雨季来了。
一日,车子在湿漉漉的路面行驶时,突然有一种力不从心的感觉,轮胎好似不大愿意“听从”轮盘的控制,尤其是在滑滑的路面上转弯时,更有一种轮盘与轮胎“各自为政”的感觉。
这一惊,非同小可。
赶快把车子驾到轮胎店去。工作人员一检查,便惊喊出声:
“哇,这几个轮胎,实在太老了,随时随地都会爆胎的呀!怎么你不早一点送来换呢!”
我嗫嚅地应:“看起来完好如新嘛!”
工作人员一面快手快脚地把这四个“金玉其外、败絮其内”的轮胎拆下来,一面善心地给我这个门外汉灌输常识:
“现在,制造轮胎的技术很好,轮胎上的花纹,即使在路上滚动十年八年,也不会有磨损的痕迹啦!不过,你要记住:平均每条轮胎,只要走上三万两千公里,便得换了,所以,常走长程的车,每隔一两年,便得换轮胎;只走短程的车,隔上两三年,也得换。许多交通意外,都是路上爆胎、车子失去控制而造成的!”
经一事,长一智。
换了四个轮胎,也上了宝贵的一课。
人世间的许多危险,都不露痕迹地潜藏在外表完美的人和物里。